US Divers - Informações Gerais 1
A FAMÍLIA US DIVER MISTRAL - Tradução do artigo
http://vintagedoublehose.com/vdh-manuals/mistral.pdf
No início de 1950, Emile Gagnan e seu assistente trabalharam
para eliminar o sistema de redução de pressão de dois estágios
que estava em uso desde a produção comercial do CG45 em 1946.
Ele desenvolveu um regulador que reduzia a pressão do cilindro
para a pressão ambiente em um único estágio.
A simplificação para um estágio levou a uma redução
significativa no número de peças e uma consequente redução do
custo de fabricação.
Este sistema foi baseado em um sistema Venturi, que era
disparado pelo esforço inicial inalatório do mergulhador que
resultava em um poderoso fluxo livre de ar (free-flow). Este fluxo
tenderia a parar com qualquer pressão contrária que se iniciava
com a exalação da respiração do mergulhador.
Em 1955, foi concedida a patente para "Aparelho de
Circuito Aberto de Respiração" – (“Open Circuit
Breathing Apparatus”).
Esta patente resultou em uma série de reguladores.
São eles:
-
DX OVER-PRESSURE (1955-1957);
-
DW STREAM-AIR (1956-1957);
-
JET AIR (Dois Modelos: DY BROWN ou DY BLACK PHENOLIC - 1956-1957
e o 1020 BLACK CYCOLAC - 1961-1963);
-
1008 MISTRAL DW (1958-1970); - 1054 ROYAL MISTRAL (1965-1967).
A série de números listados para cada modelo foi fornecidos
por Mike Ovanessian, que se mostra em conformidade com os
registros dos reguladores da US DIVERS.
O DX OVER-PRESSURE
Caracterizado pela sua placa de identificação amarela e
rebitada, o DX OVER-PRESSURE foi o primeiro dos reguladores de
Cagnan desenvolvido em um único estágio.
O lado da placa de identificação (label) era de cromo
brilhante (shyne) e o lado do yoke era de cromo acetinado (satin).
Como curiosidade, o exhaust horn (chifre de exaustão)
era removível. Este foi o último modelo da US Divers a utilizar
esse recurso. As placas de identificação (labels) foram
numeradas em série, com alguns mantendo o endereço da Broxton
Ave [números de série de 30.020 à 36.421], e,
posteriormente, com o novo endereço da 11.201 West Pico Blvd. [números
de série de 38.090 à 42.760].
Quando o DX OVER-PRESSURE foi introduzido, o
ar era canalizado diretamente ao bocal (mouthpiece) por meio de um
pequeno tubo venturi no interior da mangueira de alimentação do
regulador. A mangueira de pequeno diâmetro terminava em um
pequeno bico de metal afixado no interior de um bocal de metal
tipo “T”. O bico ou jet apontava o fluxo de ar na direção do
bocal do mergulhador.
A principal característica com este mecanismo era de que o ar
tendia a fluir com grande velocidade e alguns mergulhadores
achavam esta característica censurável para este sistema. A
montagem das mangueiras para este modelo inicial consistia em
mangueiras separadas e um bocal de metal.
Muitos dos DX OVER PRESSURE foram
convertidos, substituindo o encaixe da mangueira de pequeno diâmetro
por um bico com orifício venturi no corpo do regulador.
Modelos posteriores foram montados com mangueiras pretas e um
bocal reto com grampos pretos do tipo Tinnerman,
possivelmente durante a conversão foi utilizado o novo Bico
Venturi Mistral (Mistral Venturi Nozzle), ou um up grade para um
bocal com válvulas de retenção.
Após o DW 1008 Mistral que foi introduzido em 1958, foi feito
um upgrade de fábrica com o novo bico Mistral (1958-1970).
Quando isso foi feito um adesivo “Mistral” que foi afixado no
corpo do regulador, do lado da etiqueta de identificação.
O DW STREAM AIR
Em 1956, a US DIVERS CORPORATION lançou o segundo de seus
reguladores de estágio único com base no projeto de Emile
Gagnan. Foi o DW STREAM AIR (1956-1957) [Números
de Série de 62.024 à 76.192].
O DW STREAM AIR tinha uma nova placa de
identificação, de cor vermelha e, para fixação. Ele possuia
duas abas que ficavam inseridas e curvadas para dentro de duas
pequenas aberturas no corpo do regulador.
O uso do bico venturi conectado a uma pequena mangueira
interior no DX OVER PRESSURE não foi amplamente
aceito pelos mergulhadores. Então Gagnan inventou um bico
diferente que permitiu que a alta velocidade do jato de ar Venturi
passasse a ser controlável. Reduzindo o tamanho do orifício “jet”
o fluxo era forte, mas não excessivo. Ele também rotacionou o
corpo do bloco de modo que o bico não mais estava apontado para o
centro da mangueira de inalação, mas ligeiramente para o lado.
Ao fazer isso, parte do fluxo do jato de ar batia na borda interna
do chifre de inalação, o que causava certa turbulência de ar
dentro do corpo do regulador (“cans”) e isso
ajudava o diafragma a retornar para sua posição original.
O DW STREAM AIR foi equipado com mangueiras
pretas, um bocal reto preto e braçadeiras do tipo Tinnerman.
Uma vez que o Orifício Mistral Venturi (Bico - NOZZLE) se
tornou disponível, muitos STREAM AIRs foram
convertidos e o adesivo Mistral foi adicionado ao lado da etiqueta
de identificação no corpo do regulador.
O JET AIR (DY e 1020)
Em 1956 e novamente em 1961, um regulador com base no mecanismo
interior do DW STREAM AIR foi comercializado.
Foi o JET AIR. As duas versões eram basicamente
as mesmas, exceto pelo material no corpo do regulador. O DY
AIR JET de 1956-1957 foi construído de compostos fenólicos
(resinas sintéticas termofixas) em preto e marrom.
Os corpos dos reguladores 1020 JET AIR de
1961-63 foram foi feito de Cycolac (resina
termoplástica ABS - Acrilonitrila-Butadieno-Estireno) preto.
O DY JET AIR foi desenvolvido como uma versão
robusta e de baixo custo do STREAM AIR. O rótulo,
no caso, foi moldado.
Os JET AIRs fenólicos marrom e preto
utilizavam mangueiras pretas, bocal em linha reta, e abraçadeiras
do tipo Tinnerman.
O 1020 JET AIR foi reintroduzido em 1961.
Como era um regulador de baixo custo, foi muito utilizado em
escolas de mergulho e para locação nas lojas. O 1020 JET AIR
tinha uma etiqueta adesiva preta e branca. Eles foram fabricados
com mangueiras amarelas e um bocal reto e preto. Para abraçadeiras
foram aperfeiçoada as braçadeiras de nylon. Um número de série
foi estampado na parte traseira de metal no corpo do regulador [números
de séries de 1.640 à 3.920].
O 1008 DW MISTRAL
Gagnan não estava satisfeito com o resultado de suas modificações
de um estágio. O sistema DX com a mangueira interna pequena
venturi, não era adequado. A mudança para o bico Venturi do DW
era melhor, mas ele queria um único estágio que, idealmente,
soprasse como o vento e menos como um furacão (Como um MISTRAL,
um vento forte vindo do norte da França).
Ao alterar um conjunto de variáveis, ele foi capaz de produzir
um regulador que fornecesse o ar abundante com o menor esforço e
que parasse, instantaneamente, quando o mergulhador começasse a
exalação.
Este orifício do MISTRAL é apontado para
baixo do centro da mangueira de entrada. Com a demanda do
mergulhador, o ar entra pelo orifício do regulador – chamado ar
de entrada. O fluxo de ar é dividido em correntes de ar primário
e secundário, através de pequenos orifícios Venturi no corpo da
peça. O ar primário é dirigido para baixo na mangueira de
alimentação diretamente para o mergulhador. O ar secundário
flui para a parte de trás do corpo do regulador e, portanto, iria
parar de fluir no instante em que a menor pressão contrária
fosse percebida.
O MISTRAL continuou o uso do rótulo amarelo
como os utilizados no DX OVER PRESSURE. As
etiquetas de identificação dos reguladores mudavam de acordo com
as mudanças de endereço das operações da US DIVERS.
Os reguladores MISTRAIS com endereço da
11.201 West Pico Boulevard tinham números de série de 100.004 à
118.953, os reguladores com yoke curto de endereço 3323 West
Warner Avenue (pré-1967) tinham números de séries de 120.065 à
205.758 e Warner com yoke longo tinham números de série de
206.744 à 210.075.
O MISTRAL foi equipado com mangueiras pretas,
um bocal reto e preto, e braçadeiras do tipo Tinnerman em 1958.
Em 1959, o MISTRAL tinha mangueiras amarelas, um
bocal reto e amarelo e grampos amarelos do tipo Tinnerman.
Em 1960 e continuando até 1962, o MISTRAL
tinha mangueiras amarelas, um bocal preto em linha reta e abraçadeiras
aperfeiçoadas de nylon.
A última série de MISTRAIS utilizava
mangueiras pretas, o novo bocal "Kleer EZ"
e abraçadeiras pretas de nylon.
Em 1967, todos os reguladores da US Divers, incluindo o
Mistral, foram equipados com um yoke longo para acomodar uma
unidade de banjo para permitir o uso de um manômetro submersível
- SPG (submersible pressure gauge).
O ROYAL MISTRAL
Em 1965, o ROYAL MISTRAL foi introduzido [números
de séries de 1.499-2.514]. Este regulador tinha uma câmara
balanceada dentro de seu corpo e proporcionou um esforço respiratório
mais uniforme para todas as mudanças de pressão do tanque. O
regulador possuía as latas de um cromo brilhante e uma atraente
etiqueta de identificação com número de série vermelha e ouro.
O regulador tinha mangueiras pretas, o bocal do tipo "Kleer
EZ" e braçadeiras pretas de nylon.
Ao longo dos 14 anos de história do desenvolvimento dos
reguladores da família MISTRAL por Gagnan, todos eles utilizaram
um design simples, mas extremamente eficiente. As principais mudanças
ao longo dos anos envolveu a peça com o orifício venturi e
culminou na câmara balanceada do ROYAL MISTRAL.
O MISTRAL tornou-se o regulador de maior venda na Europa. Uma
característica comum destes mecanismos notáveis é o pequeno número
de peças. Sem contar as latas – corpos dos reguladores (metal
ou resina), este número é muito pequeno (20 peças). Mas, ainda
assim, os reguladores são de manutenção fácil e barata. Este
projeto tem que ser considerado um dos desenvolvimentos mais
significativos da história de mergulho.
Fonte:
www.vintagedoublehose.com
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